Questo foglio di calcolo contiene un registro degli incidenti stradali avvenuti nel Comune di Bussolengo.
Ecco un riepilogo generale dei dati presenti:
- Dimensioni e Periodo: Il set di dati comprende 522 incidenti registrati in un arco temporale che va dal 2010 al 2025.
- Dettagli dell'evento: Per ogni incidente vengono tracciati l'anno, la data esatta, l'ora e la tipologia di scontro (es. scontro frontale-laterale, tamponamento, investimento di pedoni, fuoriuscita).
- Conseguenze: I dati quantificano l'impatto sulle persone coinvolte, indicando per ogni riga il numero di individui illesi, feriti e deceduti.
- Soggetti e veicoli coinvolti: Le ultime colonne (con valori SI/NO) specificano se l'incidente ha visto il coinvolgimento di categorie specifiche, ovvero: pedoni, velocipedi (biciclette), ciclomotori/motocicli e mezzi pesanti.
Sintesi dell'Analisi e Punti Chiave
Sulla base dell'analisi dei 522 incidenti stradali registrati nel Comune di Bussolengo tra il 2010 e la prima metà del 2025, emergono tre macro-evidenze fondamentali:
- Prevalenza delle collisioni agli incroci e dei tamponamenti: Le tipologie di incidente più diffuse sono lo scontro frontale-laterale (190 casi, pari al 36,4%) e il tamponamento (101 casi, pari al 19,3%). Insieme rappresentano oltre il 55% della sinistrosità complessiva sul territorio comunale.
- Forte concentrazione nelle ore di punta della mobilità lavorativa e scolastica: L'analisi oraria evidenzia due picchi principali: il primo nella fascia mattutina tra le 08:00 e le 11:00 (154 incidenti complessivi in queste ore) e il secondo nel tardo pomeriggio, con il picco assoluto alle ore 17:00 (76 incidenti).
- Elevato coinvolgimento di due ruote e utenti vulnerabili: I ciclomotori e i motocicli sono coinvolti in 140 incidenti (26,8% del totale), mentre i velocipedi compaiono in 69 sinistri (13,2%) e i pedoni in 37 (7,1%). I mezzi pesanti figurano invece in 75 incidenti (14,4%).
Analisi Dettagliata dei Dati
1. Evoluzione Temporale (2010 - 2025)
L'andamento della sinistrosità mostra una certa stabilità storica, con una media di circa 35-40 incidenti all'anno, ad eccezione delle flessioni legate alle restrizioni della mobilità (es. 2020) e dei picchi registrati nel 2012 e nel 2024.
- Totale incidenti registrati: 522
- Distribuzione per anno:
- 2010: 19 incidenti (rilevazione parziale a partire da agosto 2010)
- 2011: 39 incidenti
- 2012: 47 incidenti (massimo storico del periodo)
- 2013: 41 incidenti
- 2014: 36 incidenti
- 2015: 35 incidenti
- 2016: 32 incidenti
- 2017: 39 incidenti
- 2018: 31 incidenti
- 2019: 41 incidenti
- 2020: 21 incidenti (riduzione dovuta ai lockdown)
- 2021: 25 incidenti
- 2022: 16 incidenti
- 2023: 29 incidenti
- 2024: 46 incidenti
- 2025: 25 incidenti (dati aggiornati a metà giugno 2025)
I dati dell'andamento storico sono illustrati nel grafico "Andamento Annuale degli Incidenti Stradali a Bussolengo (2010 - 2025)".
2. Tipologia e Natura dell'Incidente
La classificazione delle dinamiche di scontro rivela una prevalenza di eventi legati a manovre di svolta, mancata precedenza e mancato rispetto delle distanze di sicurezza:
- Scontro frontale-laterale: 190 incidenti (36,4%)
- Tamponamento: 101 incidenti (19,3%)
- Natura non specificata / Altro: 68 incidenti (13,0%)
- Scontro laterale: 44 incidenti (8,4%)
- Fuoriuscita / Sbandamento: 43 incidenti (8,2%)
- Investimento di pedoni: 34 incidenti (6,5%)
- Scontro frontale: 19 incidenti (3,6%)
- Infortunio per caduta da veicolo: 6 incidenti (1,1%)
- Urto con veicolo in sosta: 5 incidenti (1,0%)
- Urto con veicolo in fermata/arresto: 4 incidenti (0,8%)
- Infortunio per frenata improvvisa: 4 incidenti (0,8%)
- Urto con ostacolo accidentale: 4 incidenti (0,8%)
La scomposizione dettagliata per tipologia è rappresentata nel grafico "Distribuzione degli Incidenti per Tipologia (Natura Incidente)".
3. Distribuzione Oraria della Sinistrosità
I sinistri si concentrano quasi esclusivamente nelle ore diurne e di inizio serata (tra le 07:00 e le 19:00), in corrispondenza con i flussi di traffico pendolare e commerciale.
- Fasce orarie a maggior rischio:
- Ore 17:00: 76 incidenti (picco massimo della giornata)
- Ore 08:00: 53 incidenti
- Ore 11:00: 53 incidenti
- Ore 16:00: 50 incidenti
- Ore 10:00: 48 incidenti
- Ore 18:00: 45 incidenti
- Ore 09:00: 35 incidenti
- Ore 12:00 e 14:00: 34 incidenti ciascuna
- Fascia notturna (22:00 - 05:00): Solamente 9 incidenti registrati complessivamente in questo intervallo orario.
Il profilo orario completo è visualizzabile nel grafico "Distribuzione degli Incidenti per Fascia Oraria della Giornata".
4. Coinvolgimento di Veicoli Specifici e Utenti Vulnerabili
Analizzando i soggetti coinvolti nei 522 eventi:
- Ciclomotori e Motocicli: Presenti in 140 incidenti (26,8%), evidenziando una spiccata vulnerabilità dei veicoli a due ruote a motore negli scontri urbani ed extraurbani leggeri.
- Mezzi Pesanti: Coinvolti in 75 incidenti (14,4%), dato rilevante legato al traffico merci sulle arterie principali della zona.
- Velocipedi (Biciclette): Coinvolti in 69 incidenti (13,2%).
- Pedoni: Coinvolti in 37 incidenti (7,1%), di cui 34 classificati direttamente come investimento di pedoni.
La panoramica sulle categorie è riportata nel grafico "Incidenza delle Categorie Specifiche nei Sinistri Stradali".
5. Conseguenze sulle Persone (Feriti, Illesi e Decessi)
Il bilancio complessivo sulle persone coinvolte nei 522 incidenti evidenzia le seguenti cifre:
- Totale Persone Illese: 504
- Totale Persone Ferite: 440
- Totale Decessi (Morti): 4
- 2012: 2 decessi
- 2013: 1 decesso
- 2024: 1 decesso
Il rapporto tra persone ferite e illese varia di anno in anno: negli anni 2012 e 2013 si registra un numero elevato di illesi coinvolti negli scontri (74 per ciascun anno), mentre in anni come il 2021 e il 2022 il numero di feriti supera nettamente quello degli illesi (22 feriti contro 6 illesi nel 2021; 12 feriti contro 9 illesi nel 2022).
L'andamento storico delle conseguenze umane è tracciato nel grafico "Evoluzione delle Conseguenze degli Incidenti (2010 - 2025)".